Ребус 2024

Никита Евгеньевич Стасишин, заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ, на пленарной сессии РЕБУСа, 14 ноября 2024 года

Роль Минстроя (в развитии агломераций – прим. ред), если говорить бюрократическим языком, это координация реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни», в котором в этом году появился отдельный федеральный проект, который направлен на развитие и баланс агломераций с точки зрения транспортной, инфраструктурной доступности, обеспечения всей необходимой инфраструктуры для комфортного проживания.
Если говорить простым языком, то для того, чтобы была создана та или иная агломерация, технически необходимое описание норм и правил того, что должно создаваться, как должно создаваться с точки зрения плотности, этажности, все необходимые инфраструктуры.
Нельзя гнаться только за агломерациями, нельзя гнаться за жесткой урбанизацией. Да, конечно, она неминуема. Понятно, что из некоторых частей даже Республики Татарстан уезжают в Казань. Здесь надо смотреть на другое - а насколько в агломерациях увеличивается возраст первого рождения у женщины. В столичных городах мы вроде бы создаём инфраструктуру, создаём рабочие места, создаём точки притяжения, меняем качество жизни.
Но, к сожалению, если мы не будем развивать не просто 200 опорных населённых пунктов, как поставил задачу наш президент, но если мы не будем развивать село, не будем создавать в маленьких городах, районах, по сути, свои маленькие агломерации, которые будут не только обеспечены садиками, школами, поликлиниками, дорогами, а все-таки качеством жизни. Вот тогда мы будем прирастать демографически.
Если мы говорим про созданные агломерации, то в первую очередь, конечно, это транспортная инфраструктура.
Конечно, это вылетные магистрали, это скоростные магистрали, это железнодорожный скоростной транспорт. Это всё то, что даёт возможность чувствовать себя в агломерациях, находясь друг от друга на расстоянии до 500 километров. А дальше происходит вот что. Посмотрите, построена трасса М-12 Москва-Казань. Такого объема жилищного строительства, как во Владимирской области и другим регионам, по которым проходят эта трасса, не было никогда.
Но другой вопрос, что мы там строим, для кого мы строим и какой продукт мы создаем. Потому что вот все-таки даже, наверное, тот формат жилищного строительства, который, например, есть в Казани или Набережных Челнах, ну, мне кажется, он должен быть немного разным.
Потому что если мы говорим о агломерациях, точнее, о регионе с балансированным развитием, как о большой агломерации, то, наверное, где-то должно быть малоэтажное строительство, индивидуальное жилищное строительство. То есть там, где стоимость квадратного метра позволяет все-таки сбалансированно подходить задачами строительства.

Важно несмотря ни на что обеспечить возможность регионов софинансировать объекты транспортной, социальной и инженерной инфраструктуры. Сейчас у нас будет непростое время в жилищном строительстве. Мы прекрасно понимаем сегодня стоимость денежных средств и структуру себестоимости, обслуживания кредитов. Здесь не надо смотреть только на ключевую ставку, здесь нужно смотреть на затраты, которые сегодня несут застройщики, в том числе при строительстве всей необходимой инфраструктуры.
Сегодня в инфраструктуре себестоимость обслуживания кредита достигает 49,51%.
В таких условиях спрос будет снижаться, поскольку рыночная ставка по ипотеке просто заградительная.

Вы знаете, что у нас стали более адресные программы в части семейной ипотеки.
Мы должны понимать, что нельзя просто строить голые квадратные метры даже в агломерации. Нужно создавать абсолютно новое качество жизни, которое даже в агломерации способствовало в улучшении демографии. Это самое основное.
2024-12-12 17:20